Laba inženierija un progresīvas tehnoloģijas turpina uzlabot būvniecības iekārtu un ar to strādājošo cilvēku drošību. Tomēr dažreiz gudrākais veids, kā novērst ar aprīkojumu saistītus negadījumus, ir vispirms izvairīties no potenciāli bīstamām situācijām.
Viens ceļš ir cauribloķēšana/tagout. Ar lokautu/tagout jūs būtībā sakāt citiem darbiniekiem, ka iekārta ir pārāk bīstama, lai tā darbotos pašreizējā stāvoklī.
Atzīmes ir prakse atstāt uz mašīnas etiķeti, lai brīdinātu citus darbiniekus nepieskarties iekārtai un to neiedarbināt. Lokauti ir papildu darbība, kas ietver fiziskas barjeras izveidi, lai novērstu mašīnu vai aprīkojuma sastāvdaļu iedarbināšanu. Abas metodes jāizmanto kopā, lai nodrošinātu maksimālu drošību.
Saskaņā ar Slimību kontroles un profilakses centra datiem, sānsveres operators gāja bojā negadījumā pirms vairākiem gadiem, kad viņš bija iesprostots starp sānsveres hidrauliskā slīpuma cilindra korpusu un rāmi. Pēc tam, kad operators izgāja no sānsveres, viņš sniedzās pēc kāju pedāļiem, kas kontrolēja iekrāvēja rokas, lai notīrītu sniegu. Slimību kontroles un profilakses centrs paziņoja, ka operators, iespējams, kļūdaini nolaidis drošības sēdekļa statni, lai paceltu kausu un atvieglotu pedāļu griešanu. Rezultātā bloķēšanas mehānisms neizdevās nofiksēties. Tīrīšanas laikā operators nospieda kāju balstu, izraisot pacelšanas strēles nobīdi un viņu saspiežot.
"Daudzi negadījumi notiek tāpēc, ka cilvēki tiek saspiesti," sacīja Rejs Pītersons, Vista Training dibinātājs, kas veido drošības video, kā arī video par bloķēšanu/tagout un citiem smagā aprīkojuma apdraudējumiem. “Piemēram, viņi kaut ko pacels gaisā un pēc tam nespēs to pietiekami nofiksēt, lai neļautu tam kustēties, un tas slīdēs vai nokritīs. Varat iedomāties, ka tas var izraisīt nāvi vai nopietnus savainojumus.
Daudzos mini iekraušanas iekārtās un kāpurķēžu iekrāvējos bloķēšanas mehānisms ir sēdekļa statnis. Kad sēdekļa balsts ir pacelts, pacelšanas svira un kauss tiek fiksēti vietā un nevar kustēties. Kad operators iekāpj kabīnē un nolaiž sēdekļa stieni līdz ceļiem, pacēlāja sviras, kausa un citu kustīgo daļu kustība tiek atsākta. Ekskavatoros un dažās citās smagajās iekārtās, kur operators iekļūst kabīnē caur sānu durvīm, daži bloķēšanas mehānismu modeļi ir sviras, kas piestiprinātas pie roku balsta. Hidrauliskā kustība tiek aktivizēta, kad svira ir nolaista un bloķēta, kad svira atrodas augšējā pozīcijā.
Transportlīdzekļa pacelšanas sviras ir paredzētas nolaišanai, kad salons ir tukšs. Taču remontdarbu laikā servisa inženieriem dažkārt ir jāpaceļ bums. Šajā gadījumā ir nepieciešams uzstādīt pacelšanas sviras kronšteinu, lai pilnībā novērstu pacelšanas sviras nokrišanu.
"Jūs paceļat savu roku un redzat cauruli, kas iet cauri atvērtam hidrauliskajam cilindram, un tad tapa, kas to nofiksē vietā," sacīja Pētersons. "Tagad šie balsti ir iebūvēti, tāpēc process ir vienkāršots."
"Es atceros, ka inženieris man parādīja rētu uz plaukstas locītavas sudraba dolāra lielumā," sacīja Pētersons. "Viņa pulkstenim bija īssavienojums 24 voltu baterijā, un apdeguma dziļuma dēļ viņš bija zaudējis dažas funkcijas vienas rokas pirkstos. No tā visa varēja izvairīties, vienkārši atvienojot vienu kabeli.
Vecākām ierīcēm "jums ir kabelis, kas atdalās no akumulatora statņa, un ir vāks, kas paredzēts tā nosegšanai," sacīja Pētersons. "Parasti to aizsedz piekaramā atslēga." Lai uzzinātu par pareizajām procedūrām, skatiet iekārtas īpašnieka rokasgrāmatu.
Dažām vienībām, kas izlaistas pēdējos gados, ir iebūvēti slēdži, kas pārtrauc visu iekārtas strāvu. Tā kā to aktivizē ar atslēgu, tikai atslēgas īpašnieks var atjaunot iekārtas barošanu.
Vecākam aprīkojumam bez iebūvēta bloķēšanas mehānisma vai autoparku vadītājiem, kuriem nepieciešama papildu aizsardzība, ir pieejams pēcpārdošanas aprīkojums.
"Lielākā daļa mūsu produktu ir pretaizdzīšanas ierīces," sacīja Braiens Witčijs, The Equipment Lock Co pārdošanas un mārketinga viceprezidents. "Bet tos var izmantot arī kopā ar OSHA bloķēšanas un marķēšanas drošības procedūrām."
Kompānijas pēcpārdošanas slēdzenes, kas piemērotas kompaktajiem stūrētājiem, ekskavatoriem un cita veida tehnikai, aizsargā iekārtu piedziņas vadības ierīces, lai tās nevarētu nozagt zagļi vai remonta laikā tos izmantot citi darbinieki.
Taču bloķēšanas ierīces, neatkarīgi no tā, vai tās ir iebūvētas vai sekundāras, ir tikai daļa no kopējā risinājuma. Marķējums ir svarīgs saziņas līdzeklis, un tas jāizmanto, ja mašīnas lietošana ir aizliegta. Piemēram, ja veicat iekārtas apkopi, uz etiķetes īsi jāapraksta iekārtas atteices iemesls. Tehniskās apkopes personālam ir jāmarķē mašīnas vietas, no kurām ir noņemtas detaļas, kā arī kabīnes durvis vai piedziņas vadības ierīces. Kad apkope ir pabeigta, personai, kas veic remontu, ir jāparaksta etiķete, saka Pētersons.
"Daudzām šo iekārtu bloķēšanas ierīcēm ir arī etiķetes, kuras aizpilda uzstādītājs," sacīja Pētersons. "Viņiem ir jābūt vienīgajiem, kam ir atslēga, un viņiem ir jāparaksta atzīme, kad viņi noņem ierīci."
Birkas ir jāpievieno ierīcei, izmantojot izturīgus vadus, kas ir pietiekami izturīgi, lai izturētu skarbos, slapjos vai netīros apstākļos.
Komunikācija ir patiešām svarīga, sacīja Pētersons. Komunikācija ietver apmācību un atgādināšanu operatoriem, inženieriem un citam flotes personālam par bloķēšanu/tagout, kā arī atgādināšanu par drošības procedūrām. Flotes darbinieki bieži ir pazīstami ar lokautu/tagout, taču dažreiz viņiem var rasties nepatiesa drošības sajūta, kad darbs kļūst par rutīnu.
"Lokauts un marķēšana patiesībā ir diezgan vienkārši," sacīja Pētersons. Grūtākais ir padarīt šos drošības pasākumus par uzņēmuma kultūras neatņemamu sastāvdaļu.
Izlikšanas laiks: 23. decembris 2024