Bīstami! Nelietot bloķēšanas birkas

Laba inženierija un progresīvas tehnoloģijas turpina uzlabot celtniecības tehnikas un ar to strādājošo cilvēku drošību. Tomēr dažreiz gudrākais veids, kā novērst ar tehniku ​​saistītus negadījumus, ir jau sākotnēji izvairīties no potenciāli bīstamām situācijām.
Viens ceļš ir cauribloķēšana/atvienošanaAr lokauta/atvienošanās palīdzību jūs būtībā paziņojat citiem darbiniekiem, ka iekārta ir pārāk bīstama, lai to darbinātu tās pašreizējā stāvoklī.
Atvienošana no mašīnas ir prakse, kad uz mašīnas tiek atstāta uzlīme, lai brīdinātu citus darbiniekus nepieskarties mašīnai vai to neiedarbināt. Bloķēšana ir papildu solis, kas ietver fiziskas barjeras izveidi, lai novērstu mašīnu vai iekārtu komponentu iedarbināšanu. Abas prakses jāizmanto kopā, lai nodrošinātu maksimālu drošību.
Saskaņā ar Slimību kontroles un profilakses centru datiem, pirms vairākiem gadiem negadījumā gāja bojā kompaktiekrāvēja operators, kurš iestrēga starp kompaktiekrāvēja hidrauliskā pacelšanas cilindra korpusu un rāmi. Pēc tam, kad operators izkāpa no kompaktiekrāvēja, viņš sniedzās pēc kāju pedāļiem, kas kontrolēja iekrāvēja rokas, lai tīrītu sniegu. Slimību kontroles un profilakses centri paziņoja, ka operators, iespējams, kļūdas pēc nolaida drošības sēdekļa balstu, lai paceltu kausu un atvieglotu pedāļu pagriešanu. Tā rezultātā bloķēšanas mehānisms neaktivizējās. Tīrīšanas laikā operators nospieda kāju balstu, izraisot pacelšanas strēles nobīdi un saspieda viņu.
“Daudz negadījumu notiek tāpēc, ka cilvēki ieķeras saspiešanas vietās,” sacīja Rejs Pētersons, Vista Training dibinātājs, kas veido drošības video, kā arī video, kas saistīti ar bloķēšanu/atvienošanu un citiem smago iekārtu apdraudējumiem. “Piemēram, viņi kaut ko paceļ gaisā un pēc tam to pietiekami nenostiprina, lai tas nekustētos, un tas paslīdēs vai nokritīs. Varat iedomāties, ka tas varētu izraisīt nāvi vai nopietnus savainojumus.”
Daudzos mini iekrāvējos un kāpurķēžu iekrāvējos bloķēšanas mehānisms ir sēdekļa stienis. Kad sēdekļa stienis ir pacelts, pacelšanas svira un kauss ir bloķēti vietā un nevar kustēties. Kad operators iekāpj kabīnē un nolaiž sēdekļa stieni līdz ceļiem, pacelšanas sviras, kausa un citu kustīgo daļu kustība tiek atjaunota. Ekskavatoros un dažās citās smagajās iekārtās, kur operators iekāpj kabīnē caur sānu durvīm, daži bloķēšanas mehānismu modeļi ir sviras, kas piestiprinātas pie roku balsta. Hidrauliskā kustība tiek aktivizēta, kad svira tiek nolaista, un bloķēta, kad svira ir paceltā stāvoklī.
Transportlīdzekļa pacelšanas sviras ir paredzētas nolaišanai, kad kabīne ir tukša. Taču remonta laikā servisa inženieriem dažreiz ir jāpaceļ strēle. Šādā gadījumā ir nepieciešams uzstādīt pacelšanas sviras kronšteinu, lai pilnībā novērstu pacelšanas sviras nokrišanu.
“Jūs paceļat roku un redzat cauruli, kas iet caur atvērtu hidraulisko cilindru, un pēc tam tapu, kas to nofiksē vietā,” sacīja Pītersons. “Tagad šie balsti ir iebūvēti, tāpēc process ir vienkāršots.”
“Es atceros, kā inženieris man rādīja rētu uz savas plaukstas locītavas sudraba dolāra lielumā,” sacīja Pītersons. “Viņa pulkstenī bija radusies 24 voltu baterijas īssavienojums, un apdeguma dziļuma dēļ viņš bija zaudējis daļu vienas rokas pirkstu funkciju. To visu varēja novērst, vienkārši atvienojot vienu kabeli.”
Vecākām ierīcēm “ir kabelis, kas atvienojas no akumulatora spailes, un tur ir vāciņš, kas paredzēts tā nosegšanai,” sacīja Pītersons. “Parasti to nosedz piekaramā slēdzene.” Lai uzzinātu par pareizajām procedūrām, skatiet ierīces lietotāja rokasgrāmatu.
Dažām pēdējos gados izlaistām ierīcēm ir iebūvēti slēdži, kas atvieno visu ierīces strāvas padevi. Tā kā to aktivizē atslēga, tikai atslēgas īpašnieks var atjaunot ierīces strāvas padevi.
Vecākām iekārtām bez integrēta bloķēšanas mehānisma vai autoparka vadītājiem, kuriem nepieciešama papildu aizsardzība, ir pieejams pēcpārdošanas aprīkojums.
“Lielākā daļa mūsu produktu ir pretaizdzīšanas ierīces,” sacīja Braiens Vičijs, uzņēmuma “The Equipment Lock Co.” pārdošanas un mārketinga viceprezidents. “Taču tos var izmantot arī saistībā ar OSHA bloķēšanas un atzīmēšanas drošības procedūrām.”
Uzņēmuma pēcpārdošanas slēdzenes, kas piemērotas mini iekrāvējiem, ekskavatoriem un cita veida aprīkojumam, aizsargā aprīkojuma piedziņas vadības ierīces, lai zagļi tās nevarētu nozagt vai izmantot citi darbinieki remonta laikā.
Taču bloķēšanas ierīces, neatkarīgi no tā, vai tās ir iebūvētas vai sekundāras, ir tikai daļa no kopējā risinājuma. Marķēšana ir svarīgs saziņas līdzeklis, un tā jāizmanto, ja mašīnas lietošana ir aizliegta. Piemēram, ja veicat mašīnas apkopi, uz etiķetes īsi jāapraksta mašīnas atteices iemesls. Apkopes personālam jāmarķē mašīnas zonas, no kurām ir noņemtas detaļas, kā arī kabīnes durvis vai piedziņas vadības ierīces. Kad apkope ir pabeigta, personai, kas veic remontu, jāparaksta etiķete, saka Pītersons.
“Daudzām šo iekārtu bloķēšanas ierīcēm ir arī birkas, kuras aizpilda uzstādītājs,” sacīja Pītersons. “Atslēga ir jābūt tikai viņiem, un, noņemot ierīci, viņiem jāparaksta birka.”
Birkas jāpievieno ierīcei, izmantojot izturīgus vadus, kas ir pietiekami spēcīgi, lai izturētu skarbus, mitrus vai netīrus apstākļus.
“Komunikācija ir patiešam ļoti svarīga,” sacīja Pītersons. “Komunikācija ietver operatoru, inženieru un cita autoparka personāla apmācību un atgādināšanu par bloķēšanu/atvienošanu, kā arī atgādināšanu par drošības procedūrām.” Autoparka darbinieki bieži vien ir pazīstami ar bloķēšanu/atvienošanu, taču dažreiz viņiem var rasties maldīga drošības sajūta, kad darbs kļūst par rutīnu.
“Atslēgšana un birku piestiprināšana patiesībā ir diezgan vienkārša,” sacīja Pītersons. Grūtākais ir padarīt šos drošības pasākumus par neatņemamu uzņēmuma kultūras sastāvdaļu.